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商品訊息描述
●搭載大口徑φ15mm驅動單元再生具深度的音色。
採用耳道式耳機所無法享受到，唯有耳塞式耳機才有的大型驅動單元，可充分品味到具深度的音色。
●以新設計Bass Dimension Exciter實現表現力豐富的低頻再生。
●可在手邊簡單操作音樂或影片的播放/暫停/跳至下一曲/返回上一曲/音量調整等功能
通常操作iPhone或iPod touch時，每次都需要解除鎖定，看著畫面進行操作。本產品搭載了導線控制器及，不需要以上一連串的動作也能靈活便利的享受音樂或影像的樂趣。
●內建電容式麥克風，可對應iPhone的通話或iPod的錄音功能。
內建的電容式麥克風可對應iPhone的接聽/掛斷通話、iPod的錄音、聲控及Voice Over等機能。
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最新商品評價 查看全部評價 (共 1 筆評價)
發表者 Nick, 2016/12/14 22:05:42
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SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU 流行All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲網友長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
（中央社記者尹俊傑北京10日電）中國大陸2016年元旦起實行「全面二孩」政策，這1年來，大陸出生人口增加數量估計僅在100萬人左右，遠低於新政上路前各方預期的水準。
大陸一財網今天報導，「全面二孩」政策實施前，不少機構預測將出現一波生育潮。各方普遍預期，新政上路首年大陸新增加的出生人口可達400萬至800萬人，更有個別學者預測超過1000萬人。
大陸2016年新生兒數量尚未公布，但在中國人口與發展研究中心官網首頁上，即時顯示大陸人口總數和出生人口數量的「人口時鐘」顯示，大陸2016年出生人口總數為1618萬人，低於2015年的1655萬人。
而按大陸國家衛生和計劃生育委員會副主任王培安2016年11月在一場論壇上的說法，大陸2016年全年出生人口預計超過1750萬人，與「全面二孩」政策出爐時的預判基本吻合。
即使如此，「全面二孩」實施首年大陸出生人口增加的數量也只有100萬人左右，遠低於先前預測。
報導引述大陸多名人口學者說法指出，儘管各方對大陸當前生育率實際水準判斷不同，但都認同從「全面二孩」實施情況觀察，增加大陸出生人口的效果難言樂觀。
北京大學社會學系教授李建新說，大陸「80後」（1980年代出生）延後婚育的趨勢明顯，主動選擇不婚或不育的人愈來愈多，大陸面臨的低生育率危機非常嚴峻，「全面二孩」政策根本無法改變這一局面。
這些人口學者建議，控制生育的成本過高，沒有必要繼續，大陸官方不要止步於「全面二孩」，而是應儘快鬆綁生育限制，把自主生育權還給民眾。1060110
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